התוכנית האווירית בסין מברכת על מסלול חדש.

בשנת 2024, "כלכלה בגובה נמוך" נכללה לראשונה בדוח העבודה הממשלתי. עם פתיחת התערוכה האווירית ה-15 בסין, הדמיון והציפיות של אנשים מ"כלכלה בגובה נמוך" הפכו לקונקרטיים בתערוכת האוויר של ג'והאי - המוזיאון הראשון לכלכלה בגובה נמוך הוקם, ויותר מ-40 מפעלי כלכלה בגובה נמוך השוו מחירים, התחרו על מסלולים וצפייה בשירותים, שהביאו את הכלכלה בגובה נמוך לשמיים.

התערוכה האווירית ה-15 בסין הקימה לראשונה מוזיאון לכלכלה בגובה נמוך

כיצד יכולים שמונה בני האלמוות של חברות לחצות את הים במופע האווירי של ג'והאי? אילו כלכלות בגובה נמוך ומגמות פיתוח ניתן לראות באמצעות תוכנית אווירית זו? לאילו נושאים עלינו לשים לב בפיתוח עתידי? במהלך התוכנית האווירית בין ה-12 ל-14 בנובמבר, כתבים של Cover News ביקרו במספר חברות משתתפות וראיינו מומחים בניסיון לספק נקודת מבט חדשה על התפתחות הכלכלה בגובה נמוך.

1. הוקם המוזיאון הכלכלי הראשון בגובה נמוך
ה-Zhuhai Airshow, לאחר 29 שנות פיתוח, גדל לאירוע מפואר עם 13 אולמות תצוגה ו-1022 חברות משתתפות. ביניהם, אולמות 1 עד 7 הם מבנים מחוברים, והחברות המשתתפות הן בעיקר "הכוח העיקרי" של תערוכות תעופה כמו Aviation Industry Group, Electronic Technology Group ו-Aerospace Science and Technology Group. אולם 8 הוא אולם נשק מזה שנים רבות, המציג בעיקר כלי נשק ללוחמה יבשתית. המופע האווירי השנה ייעד במפורש את אולם 8 כאולם לכלכלה בגובה נמוך, בעוד שאולם הנשק הועבר לאולמות 9 ו-10, מה שמוכיח את החשיבות המיוחסת לכלכלה בגובה נמוך.

2. דוכן הכלכלה בגובה נמוך של קבוצת טכנולוגיה אלקטרוניקה של סין
בתוכנית האווירית גילו כתבים כי בנוסף ל"כוחות חדשים" כלכליים בגובה נמוך כמו Tengdun ו-Wofei, הצטרפו למגמה גם מפעלים "לאומיים" ותיקים רבים. קבוצת תעשיית הנשק שלנו היא יחידת הארגונים המרכזית הצבאית היחידה בביתן הכלכלי בגובה נמוך, "אמר ג'יה ג'אוהו, סגן המנהל הכללי של תעשיית הנשק שיאן איישנג, לכתבים". הפוקוס של התערוכה שלנו הפעם אינו על מוצרים בודדים, אלא על פתרונות אוויר קרקעיים משולבים עבור תרחישי יישום שונים. בנינו פלטפורמת מידע דיגיטלית משלנו, שיכולה לשגר באופן מקיף סוגים שונים של מל"טים וכלי רכב בלתי מאוישים כמו תוכנת נסיעה
נמסר כי המוצרים שמציגה תעשיית הנשק באולם הירידים לכלכלה בגובה נמוך כוללים כלי טיס בלתי מאוישים בכנפיים בינוניות וגדולות, כלי טיס בלתי מאוישים בינוניים וקטנים, כנפיים מרוכבות אנכיות להמראה ונחיתה, וכלי טיס בלתי מאוישים קטנים עם מספר רוטורים. אם לוקחים דוגמה לחילוץ חירום, מוצרים מרובי קטגוריות יכולים להשיג פתרון תהליך מלא לזיהוי אסונות, תמיכה בתקשורת ואספקה ​​לוגיסטית באמצעות שיתוף הפעולה של "המערכת הבלתי מאוישת המשולבת באוויר הקרקעית".
באולם התצוגה של China Electronics Technology Group, גם הדוכן המעוצב במיוחד "כלכלה בגובה נמוך" מושך את העין במיוחד. בדוכן של China Electronics Technology Corporation (CETC), מטוסי CETC הציג את היתרונות של כלי טיס בלתי מאוישים מסדרת Xiangyun ו-Xiangyi, לרבות עלות נמוכה, יכולת הסתגלות גבוהה לעומס ותרחישי יישום רחבים. בהשוואה למתחרים דומים, למטוס שלנו צריכת דלק נמוכה, קל לתחזוקה ויכול להוזיל מאוד את עלויות התפעול. מטוס ה-DA42 דו-מנועי ארבעה מושבים שלנו סיפק למעלה מ-100 יחידות, במקום הראשון בשוק מטוסי החינוך הסיני המקומי במשך שש שנים רצופות", אמר מר גואן, איש צוות הדוכן, לכתבים.
בנוסף, ספינת האוויר "Xiangyun" שפותחה על ידי קבוצת Aviation Industry עומדת להתחיל בפעילות מסחרית; תאגיד המדע והטכנולוגיה של תעופה וחלל פרסמה את פלטפורמת שירות מקיפה משולבת אינטליגנטית "Nine Sky Navigation and Control", שיכולה לנהל 500 מל"טים בו-זמנית, מה שמוכיח שארגונים מרכזיים "נתקלים בכלכלת הגובה הנמוך".

3. הצגת הזמנות באתר באולם התערוכה

מופע אוויר זה הוסיף 230 הזמנות חדשות! הזמנות מצטברות הן 506! "המוזיאון הכלכלי לגובה נמוך ומזל"ט Yitong פרסמו את הדו"ח שלהם באתר. אנחנו יכולים גם להרגיש שכלכלת הגובה הנמוך פורחת עכשיו, אז אנחנו מתעקשים על המסלול הייחודי שלנו. אנחנו המיזם היחיד בסין שמתמקד בייצור מל"טים לוגיסטיים בקנה מידה גדול", אמר Jin Ge, המנהל הכללי של Yitong Drones. מכיוון שרבים מחברי הצוות השתתפו בפיתוח ה-Y-20, יש לנו ניסיון רב יותר בהכנת העור הדק והמילוי הגדול של המטוסים '
ג'ין גה אמר לכתבים שהוא בחר במסלול הלוגיסטי מכיוון שמנקודת המבט של מגמת הפיתוח של כלכלת הגובה הנמוך, הגידול הגדול ביותר בשוק בעתיד יהיה במגזר התחבורה האזרחית. בין אם מדובר בהובלת אנשים או סחורות, הם קשורים קשר הדוק לחיי היומיום של אנשים רגילים. אנחנו במסלול הזה כבר 3 שנים וזה קשה, אבל עדיין יש לנו אמון בשוק הזה", אמר ג'ין גה.
קורה שיש מקרה דומה. וופיי צ'אנגקונג מכוונת לתחום הנסיעה בגובה נמוך של "תנועה אווירית עירונית". כמיזם צעיר מסצ'ואן, וופיי צ'אנגקונג הוא כיום מיזם ה-eVTOL המאויש היחיד בסין שקיבל תנאים מיוחדים לפרויקטים של הסמכת מודל על ידי מינהל התעופה האזרחית של סין. מובן כי eVTOL מתייחס למטוסי המראה ונחיתה אנכיים חשמליים, הנחשבים רבים כבחירה פופולרית לנסיעות עירוניות עתידיות בשל פעולתו הגמישה, עלות הטיסה הנמוכה, הבטיחות, הידידותיות לסביבה והיכולת להמריא ללא מסלול. .

ערים גדולות הן שדה הקרב העיקרי, והמפעלים הפרטיים הם הכוח העיקרי

ב-Zhuhai Airshow הפעם ראיתי יצרנים רבים מפתחים ומייצרים eVTOL, שזו תופעת פיתוח בתעשייה טובה. "לי יונגגואנג, נשיא איגוד תעשיית המל"טים של צ'נגדו, אמר לכתבים בתערוכה שמטוסי eVTOL הם מטוסים ירוקים חשמליים, בלתי מאוישים וחכמים שעשויים להיכנס לאלפי משקי בית בעתיד.

כשמדובר בכלכלה בגובה נמוך, לא ניתן להפריד אותה משני היבטים: ציוד בגובה נמוך ותרחישי יישום, שניהם הכרחיים. טכנית, אין לנו בעיה בכלל. המפתח הוא לפתח תרחישי יישומים. "לי יונגגואנג מאמין שמנקודת המבט של ציוד ייצור בגובה נמוך עצמו, המוצרים עשירים יחסית. יש לא רק ייצור של מטוסים, אלא גם תעשיית התמיכה בגובה נמוך. נכון להיום, יש צורך במספר רב של תרחישי יישום. כדי לקדם את הבגרות והיישום של הטכנולוגיה אנחנו יכולים להתחיל עם לוגיסטיקה לא מאוישת ואז להמשיך עם הובלה מאוישת, כי אם אנחנו רוצים לשאת אנשים, אנחנו צריכים להשיג כושר אוויר הסמכה, ועדיין יש צווארי בקבוק רבים שצריך להתגבר עליהם.
לי יונגגואנג מאמין שיש לקדם את טיפוח הסצנות ופיתוח הציוד במקביל ובסינכרוני. באיזה שלב עלינו להתחיל לטפח תרחישי יישום? לי יונגגואנג מאמין ששירותים תומכים ציבוריים ממשלתיים כמו הגנת הסביבה, תגובת חירום, טיפול רפואי ותיירות תרבותית הם נקודות כניסה טובות לתמיכה במפעלים "לעוף למעלה". במיוחד בצ'נגדו, יש הרבה בתי חולים גדולים שבהם ניתן לבצע פיילוט של משלוח רפואי. זה יניע את התרחבותם של מגזרי תעשייה אחרים. בתהליך זה על הממשלה להגביר את מאמצי התיאום.
מי הכוח העיקרי בפיתוח כלכלת בגובה נמוך? איפה 'שדה הקרב הראשי'? לי טינג, סגן מנהל המחלקה לטכנולוגיה חדשה במרכז לחקר הטכנולוגיה העתידית של תעופה וחלל של אוניברסיטת שנגחאי ג'יאו טונג, מאמין שכתופעה מתהווה, הנחיות מדיניות חשובות מאוד. למרות שלמפעלים המרכזיים בשרשרת התעשייה הצבאית יש טכנולוגיה מתקדמת, משימותיהם המרכזיות הן עדיין בתעשייה הצבאית, ו"הכוח העיקרי" לפיתוח כלכלת הגובה הנמוך נמצא עדיין במפעלים פרטיים ובמכוני מחקר.
לי יונגגואנג מאמין ששדה הקרב העיקרי של כלכלת בגובה נמוך הוא בערים הגדולות. רק בערים גדולות יכולה להיות סצנה של מסחור וטיסה מנורמלת, כדי ליצור תעשייה בקנה מידה גדול. "מסלול תעשייתי חדש בהחלט ייתקל בבעיות רבות. הדבר מצריך מאמצים משותפים של הממשלה והמפעלים כדי לטפח את השוק". לי יונגגואנג מאמין שמפעלים צריכים להוביל והממשלה צריכה לספק סיוע. מאחורי כלכלת הגובה הנמוך עומדים חוקים ותקנות התומכים בתעשייה. כל זה צריך להשתפר.

כתב ויתור:המידע המתפרסם באתר זה מגיע מהאינטרנט (נדפס מחדש ממאמר החדשות של השער), מה שאין פירושו של דבר שאתר זה מסכים עם דעותיו או מאשר את האותנטיות של התוכן. נא לשים לב כדי להבחין בו. בנוסף, המוצרים המסופקים על ידי החברה שלנו משמשים רק למחקר מדעי. איננו אחראים להשלכות של כל שימוש לא תקין.

אם אתה מעוניין במוצרים שלנו, או שיש לך הצעות קריטיות על המאמרים שלנו או שאתה לא מרוצה לחלוטין מהמוצרים שהתקבלו, אנא צור איתנו קשר גם באמצעותEmail :sales6@faithfulbio.com ; הצוות שלנו מחויב להבטיח את שביעות רצון מלאה של הלקוחות.